golf ex groupe F future F2000/14

Citation :

Salut Steph! Dautres (pré)occupation ne m'ont pas permises de retrouver les plans des bananes

Pas grave ta fille est plus important que mes bananes félicitation pour ta fille rémo

Question liquide j'ai mis du DOT5.1
Quand au maître cylindre changer mais autre problème le raccord de l'étrier gauche suinte légèrement on re-démonte on refait la porté et remonte je crois donner le petit coup de serrage nécessaire pour bien étanché tout ca, et paf le vis qui casse dans l’étrier.
Premier casse de remontage et j’espère la dernier.

mince.
Mais c'est le "métier" qui rentre et c'est pas si négatif... Tu (vous) bosses bien, continues mec

Citation :

Mais c'est le "métier" qui rentre et c'est pas si négatif... Tu (vous) bosses bien, continues mec

merci, on va essayé de plus rien cassé.
J'en profite pour souhaité un joyeux noël au administrateur, modérateur et touts les membres du forum

Joyeux Noel à tous !!!

Joyeux noel à tous nos membres !

bon apéro, bonne bouffe, et joyeux Noël à tous les passionnés VW!!

JOYEUX NOEL a tous les VWman

Pour commencer bonne année 2009 a tout le monde.
Des petites news de l'auto qui a bien avancer pendant les vacances le faisceau électrique et terminer il reste plus que le raccordement à faire les fixations de pare choc arrière et terminer.
Je vous mettrais des photos plus tard

comme prèvu les photos
Faisceau moteur et phare AV


la console centrale

l'habitacle


et enfin le faisceau des feux arrière

Super boulot

Superb les photos surtout tes carbu weber et les boulot que ta fais dans l'habitacle !!

Citation :

Super boulot

Citation :

Superb les photos surtout tes carbu weber et les boulot que ta fais dans l'habitacle !!

Merci les amis
Petites news l'auto doit être fini pour le 07/02/09 pour cause une journée technique avec commissaire est organiser dans ma région donc passeport F2000 en vue.
Niveau remontage on abandonne la DA pour l'instant les joints pour la remise en état introuvable.
Niveau freinage en attente de réception un maitre cylindre de G60 cars ceux que j'avais était HS
Voilà je pense que ce week end la voiture va bien avancer.

Salut et bon courage pour ce weekend

hé bé je n'avais pas put me connecter pendant un petit moment je suis pas décu!!

t'as bien avancer!!! ca sent la spéciale??!

deux petites question quand meme
tu as changé pour un maitre cylindre de G60 il se monte sans soucis sur le master vac de la mk1??

et niveau palier de tes amortisseurs ce sont des uniball ?? ca doit etre super efficace?! ca se trouve ou??

désolé de t'harceler de questions
bonne continuation

Citation :

tu as changé pour un maitre cylindre de G60 il se monte sans soucis sur le master vac de la mk1??

j'ai changer le master vac j'ai mis un golf 2 cars le corps du maître cylindre n'est pas le même que sur la MKI

Citation :

et niveau palier de tes amortisseurs ce sont des uniball ?? ca doit etre super efficace?! ca se trouve ou??

au ce ne sont pas des uniball au niveaux de mon palier c'est un montage avec des cale en téflon quand au uniball tu en trouve chez GT2I
voilà j'éspere que mes réponse te serons utile

merci Stephc nickel je vais voir pour le master et le maitre cylindre du G60 les 2?!

ca doit apporter un bon mordant !!??

bon courage pour la suite

Citation :

merci Stephc nickel je vais voir pour le master et le maitre cylindre du G60 les 2

dans mon cas je pense avec des brembo 4 piston a l'avant et des étrier de MKI 1600 boîte 4 a l'arrière ça devrais le faire.
J'ai une G60 et je peut te dire en configuration d'origine ça freine bien

Les photos du week end on commence avec l'habitacle moteur
fini reste que la mise en eau tout les niveaux son ok et il ne lui manque plus d'organes

la ligne inox a pris sa place


cablage de la console centrale


et enfin cablage et connection tableau de bort

et voilà tout ce qui a été fait ce week end

Nickel

J'aurais juste éssayé de cacher les fils entrants et sortants des porte-fusibles mais sa reste très propre quand meme

c'est du bon boulot, et rapide en plus;)

Citation :

J'aurais juste éssayé de cacher les fils entrants et sortants des porte-fusibles mais sa reste très propre quand meme

j'ai pensé a ca, je voulais encastré le porte fusible dans la console et ca passe pas.

Citation :

c'est du bon boulot, et rapide en plus

merci il le faut que ca soit rapide cars le 7 Février l'auto doit etre terminer pour faire faire le passeport

pour un week-end tu as fait du boulot ultra rapide propre en plus
Dis moi stp moi aussi je roule en weber 40 pour la pompe a essence sa doit etre a combien la bar de presion ?

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Dis moi stp moi aussi je roule en weber 40 pour la pompe a essence sa doit etre a combien la bar de presion ?

moi c'est des 45 mes weber et j'ai une pompe Facet 170l/h avec un Régulateur d'essence.

Citation :

pour un week-end tu as fait du boulot ultra rapide propre en plus

Merci!!

Ok merci l'amis, moi aussi j'ai une Facet mais sans regulateur tu crois que sa pose un problem ?

Sabôô

Vérifiez bien le schéma du circuit de refroidissement, notament au niveau du vase d'expension
Calcukez bien le sens de circulation de l'eau, celle aspirée par la pompe et celle très et donc sous pression qui sort du moteur.