Ma golf 1 GTI 1600 F2000/13

ça va le faire !!

Elle est superbe

Bon allez ca se remonte, j'ai remis tout ce qui m'emmerdera pas pour la suite, pare-chocs, vitres makrolon, hayon..

Je suis en plein faisceau, noeuds dans le cerveau garantis !! Mais mètres de fils enlevés !

super comme petit auto avec un budget etudié.

ça prend forme , courage pour l'électricité, c également ma béte noire

Putain que ça me fait plaisir de voir ça:cheers:
Dès que possible faut qu'on se réunisse avec CASSOU, VALETTE...tous ceux qui ont des golf1 en rallye et à l'occasion d'un rallye dans notre région:)
Autant je commence à craindre la concurrence d'Hervé, autant l'humour de jojo me fait trop rire, j'adore:joker:

Euuh, pardon, sincèrement j'adore:D

On étais présent Hervé et moi au Val Dadou... mais sa l'a pas fait du tout

Heu tu rigolais moins avant le départ des cotes du Tarn quand on a parlé 1600 KR à la cafette (oui c'est moi ), un peu de stress ??

Pour en revenir au sujet... Hervé, tu auras tout en main pour faire des temps, sa va rouler comme il faut j'espère !!!

Oui enfin on en est pas encore là, déjà il faudra apprendre l'auto parce que ça a rien a voir avec ce que j'avais (heureusement... ), donc les temps on verra ça quand je maitriserai l'auto !

1600 KR??? Ca n'existe pas. 1600 17EG 16s OUI.
Mais on pourra parler plus longuement méca dès que possible, cher ami GOLFISTE!!!...

1800 Kr avec vilo de 1600 EZ

OK j'ai prévu depuis longtemps d'en faire un, j'ai les ingrédients mais pas le temps. Tu t'attaque là à un petit morceau...attention à la fiabilité!

C'est clair qu'il faut que ce soit bien monté et bien calculé ça se fait pas comme ça... Mais j'ai le préparateur qu'il faut donc ça va

Vivement qu'on se rencontre! On essayera de prendre le temps de discuter si c sur une épreuve.

Pour ça y a pas de problèmes

golff18 a écrit:

Moi j'ai fais ça comme montage , j'ai mis des cales de 25 mm de chaque coté , entre le train AR et la fusée .
J'ai augmenté aussi le diamètre des vis de fixations , je suis passé de 8 à 10 mm .

Voici le montage

C'est une bonne idée sauf que pour l'asphalte il faut décaler l'axe, une fois rabaissé regarde la gueule du train ar c'est pas du tout bon

Hervé a écrit:

De plus les triangles pour l'instant c'est pas a l'ordre du jour je n'en ai ni le temps ni les moyens donc ca se fera dans l'année pour l'instant tant pis ca sera la solution du pauvre...

Pour les trains triangulés, c'est le top si tu as le gars pour les régler et les bons réglages, j'en connais plus d'un qui sont revenus à leurs triangles classique car c'est bien beau d'avirs des angles de fous, sauf que les pneus aprés travaillent à 75%.
En effet quand tu veux de la tenue de route tu mets de la chasse, par contre dans le serré t'es pas bon alors tu mets du carrossage et tu reperds de la stabilité bref c'est coton
Le gros avantage de ces trains est la rigidité, le reste à mon avis c'est bof et en plus les unibals cassent parfois car il faut les remplacer fréquemment.
Therrier il avait pas de triangulés sur sa one par contre un gros moteur, un autobloc taré à 75% , une caisse préparée au top avec les suspattes qui vont bien et les corones pour faire des temps de ouf.

Sinon à part cela, j'adore ton auto avec ce kit elle est

Merci du compliment, pour les reglages oui j'ai le gars qui a l'habitude de regler ce genre de trains, mais c'est pas à l'ordre du jour les triangles !

Bon des news depuis le temps !!!

Avec Xeiv nous sommes en pleine construction de faisceau, le tableau de bord est quasi fini, je posterai des tofs demain soir.

Le moteur est en cours de remontage chez mon préparateur après un realesage et rectification du bloc.

Et enfin j'ai reçu mes platines avec axes déportés sur rotules UNIBAL de chez STAC.

Heu... je crois que tu t'es raté sur le lien pour les photos

Sinon, 2 mois sur un faisceau de one

Et la question que je me pose... pourquoi un réalésage ?? Un simple coup de honnoir aurait suffit

On a commencé le faisceau y a une semaine, quand au bloc les pistons forgés sont en cote un poil supérieur a l'origine et on est partis d'un autre bloc que celui que j'avais pour en faire un neuf, et Gino voulait un grain bien précis, voilou

Vous etes toujours partit d'un DX ou d'un EG ??

Toujours d'un DX, quand je parle des pistons aux cotes un poil superieur, c'est une histoire de dixiemes.

bon courage pour la fin de ton auto ! elle est supert avec le kit gr2

Hervé a écrit:

Bon des news depuis le temps !!!

Avec Xeiv nous sommes en pleine construction de faisceau, le tableau de bord est quasi fini, je posterai des tofs demain soir.

Le moteur est en cours de remontage chez mon préparateur après un realesage et rectification du bloc.

Et enfin j'ai reçu mes platines avec axes déportés sur rotules UNIBAL de chez STAC.

Tu les règles comment tes platines?