Ma golf 1 GTI 1600 F2000/13

Ben oui j'y ai passé quelques heures Mais bon tant pis j'en ferai d'autres et puis le rouergue ca sera pour l'année prochaine.

désolé
Je dois moi aussi controler ma caisse, l'ar, après une toute petite touchette mais....

Quel dégout, train tordu voire caisse, boîte HS, différentiel HS

Aye !! Désolé Hervé...

Finalement c'est bien ce qu'on avait dit : Chasselas 2009 ! Je plaisante...

Remo, boîte complet HS ?

Arbre primaire HS et introuvable

Pas d'autre choix que de remettre la syncro !

Mais pas grave ! Là au moins ça marchera et puis tu finiras tes rallyes !

Salut rémo, j'ai des infos concernant les boites WTI, lilian, de ce forum en a 3 (2 02A 6v crabots et une 020 5 ou 6 synchro), contacte le, il te dira ce qu'il en est pour les pièces... C'est malheuresement pas réjouissant

ohh la loose hervé, désolé pour toi, en plus c'est con de s'en apercevoir a la fin, mais encore un peu de taf et elle repartira encore mieux

a merd ...c con tu retonbe toute la meca ou tu la lais comme ca pour la monté sur le marbre dit lui quil te face pas une golf + allé courage ya les cent vallé ou les trois chateau

Salut Hervé
J'ai un peu de répis avec mon boulot alors je reviens fare un tour sur le forum et je lis la galère qui t'arrive .
Je suis franchement désolé pour toi et de tout coeur avec toi pour la remise en état de tout ça !!!
Courage ça va le faire !!!!!!!

Merci de votre soutien les gars
Heureusement la voiture pourra etre redressée sur le marbre sans rien démonter, le carrossier dispose d'un marbre fait pour ça.

En atttendant je continue mon montage plus tranquillement, et on va pouvoir affiner la préparation un peu plus.

Allez 2 petites tofs pour se donner du baume au coeur !

La voiture est sur le marbre, résultat, support de triangle coté conducteur bien plié, 8mm ouvert et 6mm remonté !! Ca pouvait pas marcher... Je la recupere en debut de semaine.

On en prend une chacun au choix et on se paye nos vies en rallyes en One GTi à en comptant une caisse par an et l'entretien

jojo a écrit:

On en prend une chacun au choix et on se paye nos vies en rallyes en One GTi à en comptant une caisse par an et l'entretien

Tu t'es trompé de sujet.

T'es bourré ?

Mdr le Boulet

jojo a écrit:

Mdr le Boulet

Effectivement !!

Pour une fois que tu dis quelque chose de juste !!

des nouvelles?

et bien l'auto est repartie chez gino, redemontage des demi trains avant pour refaire les triangles, on est reparti pour un tour !

je viens de m'enfiler les 14 pages, terrible ton auto!!!
j'espere que tu as put t'en sortir pour le passage au marbre?!

bon courage a+

Merci !

Du coup j'en profite pour mettre des news, depuis le marbre tout s'est bien passé, les triangles ont été modifiés puis renforcés, au niveau des freins, gros soucis avec les brembo, ca allait pas du tout, pas de possibilités de fabriquer des pattes solides comme elles se doivent.

Donc du coup exit les brembo, en attendant j'ai monté des etriers de golf 3 VR6 avec des carbonne lorraines RC6 sur mes disques en 280 de VR6 modifiés en 4 trous. A l'avenir ce sera surement des wilwoods d'ibiza Kit Car qui prendront place, mais cça, ca attendra 5 min.
A l'arriere toujours les etriers golf 2 avec des DS2500, en attendant mieux.

La voiture est passée au reglage de trains, parfait en tous points que ce soit a l'avant comme a l'arriere.
A l'arriere malgré l'elargissement de 60mm par coté, et grace au renforcement de la poutre du train arriere, celui ci garde ses côtes idéales comme avant.

La voiture est quasi finie, tout est remonté a l'interieur, en ce moment nous planchons sur la fabrication de la boite à air, qui est en cours, des photos bientot.

cool en voila des bonnes nouvelles
bon courage pour la suite

Salut, enfin des news ! depuis le temps...

L'auto est maintenant quasi fini, apres de nombreux reglages et essais pour la mise au point (jamais assez d'essence dans ce moteur là !lol).




Derniers gros travaux en date, la fabrication de la boite à air, rendu complexe du fait que j'ai souhaité conserver le chauffage telle qu'il était.
Donc il a fallu trouver du volume, et donc fabriquer une boite sur mesure qui colle parfaitement aux parois.
Nous avons donc exploité le reglement F2000 sur l'admission d'air qui renvoi au reglement GR.A et la possibilité d'adapter la tole du bac a eau, et de placer l'admission derriere celle-ci.



Donc le tout est en aluminium, 0.8 d'epais, elle s'enfile par le haut sur les cornets (sur lesquels nous avons installé des joints en caoutchouc pour l'etanchéité) puis se ferme en dessous par un volet articulé qui s'emboite également sur les cornets et se ferme avec 2 quarts de tour.
un tube en 80mm en sortie et un filtre a air green cylindrique.
L'air est pris au pied de la baie de pare-brise, avec la prise d'air sur le capot.
Le filtre a air est a gauche pour pas prendre l'eau bien sur.

Puis le bac à eau est refermée avec une tole en alu qui épouse les formes de la boite a air. OUF !! a peu pres 20 heures de travail, de la conception sur plans a la realisation...

ce week-end je finis de brancher ma rampe de phares, équipé de 4 kit Xenon. des tofs a la fin du week.

Les premiers tours de roues ont été très concluants, le moteur marche fort, la boite est nickel (VAG sport de GR.2 pour rappel), une bonne boite 1000 Trs avec pignonnerie courte, pont court et autobloc.
L'auto à l'air stable, ca freine tres bien c'est un bon point.

Reste a rouler un peu avec et affiner encore un peu les réglages de train.
Premier bapteme (ou plutot renaissance...) aux thermes le 1er mars.

trés beau boulot hervé

si en plus ca marche fort c'est que du bonheur

trés jolie cette golf

merci