Moteur KR dans Golf 1

Bonjour à tous .... et à ceux qui sont concernés .... bonnes vacances !

J'ai cette question à vous soumettre :

Quelles sont les modifications à effectuer pour mettre un KR dans une GOLF 1 ?

Merci pour vos réponses

A plus tard

Le seul soucis si l'on peut dire c'est le collecteur d'echappement, qui est spécifique au montage du kr dans la one, mais qui se trouve assez facilement (attention au prix néanmoins).

Apres je crois que tu as carbus donc la pipe specifique bien sur, apres c'est un peu d'electrecité rien de bien méchant

merci pour ta réponse hervé ...

Pour l'échappement, je m'en doutais .... Et pour la pipe d'admission, c'est pareil ...

En fait, je voudrais surtout savoir si le KR se monte avec les supports moteur de golf 1, ou s'il faut modifier quelque chose (genre entretoise ?) ...

Bon l'allumeur est spécifique au KR, mais l'alternateur et démarreur d'un DX peuvent se monter sur un KR ?

Les blocs golf 1/2 sont identiques extérieurement donc pas de problemes tu reprends tes supports d'origine, mon bloc dans ma one est un golf 2, aucun soucis.

Pour l'alternateur ok, mais pour le demarreur je te conseille un diesel, bcp plus costaud, j'ai mis ça et malgré les grosses compressions ca tourne impeccable (tout cablé en 16mm2 il faut bien ça).

Super .... Merci Hervé ...

Bon, ce KR c'est pas pour tout de suite ... je suis tombé sur une occasion .... je suis en train de réfléchir .... cela ferait une belle évolution pour 2009 ...

Le moteur DX me va bien, mais ce qui me déplait c'est l'admission au dessus de l'échappement, chose qui n'est pas avec le KR .... toujours mieux pour les carbus !

Bonne nuit

A plus tard ...

P.S. : question bonus : le KR que je piste actuellement, n'a pas tourné depuis 2 ans .... selon le vendeur il est conservé au sec et couvert ....

Quelles sont les précautions à prendre avant de le remettre dans une voiture et de le faire tourner ? Rien ? ou tout démonter et refaire les joints ?

Bon j'arrête là ............. D'avance merci ...

Pour moi je commencerai par vérifier l'état des elements mecaniques, usure du bloc (pour un eventuel passage en segments cote reparation si usure, à voir, car un moteur sans compression ca sert a rien...), état des paliers d'arbres a cames, de villebrequin.
Des coussinets de bielles neufs (obligatoire), un kit joints moteur complet, rodage des soupapes, controle des poussoirs, etc...

Bref une révision complete et soignée, pour avoir un moteur étanche, avec ses 139 cv et des carbus qui tournent bien (car des carbus sur des cylindres inégaux ça marche pas).

Si en bonus tu peux faire un équilibrage du bas moteur (bielles, vilo, meca embrayage et volant moteur) c'est encore mieux.

Pour un debut ça ira tres bien

Merci Hervé

Et surtout faire refaire la ligne d'arbre, un KR ça casse par là bien souvent

Je viens de monter un Kr dans une mk1 et niveau support c'est exactement pareil. de plus j'ai gardé une boite de mk1 donc de ce coté no problemo. par contre je garde l'injection donc c'est galere niveau faisceau élec car je dois adapter le faisceau de 2 sur mon boitier de serie 1

hello, si tu veux avoir facile pour monter un kr dans golf one, recherche un échappement d une scirocco 16v!!!

Un Kr dans une One c'est du sûr.

Pour adapter le faisceau c'est pas trop la galère à condition de savoir se repérer dans les schémas électriques des RTA, de mémoire il n'y qu'un fil (noir) à connecter sur le boitier de fusible de la One, il est chiant à déterminer et...

Tu peux chercher electricboy sur google, son site est bien fait et ça devrais aider pour le faisceau.