Probleme d'alimentation

Voila alors suite a mon precedent probleme du a l'alimentation de mon idf je l'ai donc brancher en direct avec un inter.
Alors voila la voiture demarre tourne bien tien le ralenti mais des que je coupe l IDF elle calle. J'ai alors controlé mes injecteur et ils pissent bien.
Enffet la voiture demarre et tien le ralenti si je leve la plateau sonde un peut a la main, il ne se leve pas tout seul quoi, quelqu'un aurait t'il une idée??

MERci a vous

étant donné que le plateau sonde se lève par la dépression c'est de ce coté là qu'il faut chercher, soit du coté distri, soit aussi du côté du correcteur de rechauffage. tu as combien de pression au correcteur?? J'avais eu ce type de soucis quand on avait monté les gros AAC sur le KR c'était la distri qui était en cause...
@+

Tu veut dire que la distri mal calé peut engendrer mon probleme d'alimentation?
Sinon j'ai essayer un autre correcteur de rechauffage et c'est pareil.

Le probleme ne pourait t'il pas venir de mon piston de distributeur qui forcerai trop et donc le plateau sonde n'aurait pas la force de l'appuyer ??

le piston est commandé par la pression d'essence transmise par le correcteur de réchauffage qui agit sur le plateau en l'empêchant de remonter aléatoirement,
donc si le plateau ne remonte pas
1) le piston peut être grippé (pas possible puisqu'à la main tu le remontes) ou dérèglé (vis de richesse)
2) tu as peut être trop de pression au correcteur
3) tu n'as pas suffisament de dépression dans la tubulure (fuite) ou pas au bon moment (distri mal calée)
4) tu n'as pas compression moteur donc pas de dépression dans la tubulure.
ça c'est les causes les plus faciles à vérifier.
@+

Ok merci beaucoup je vais aller controler tout ca dessuite pour etre fixé.

Alors voila je viens de travailler un peut dessus et elle a faillit prendre feu je fesais pas le fier heuresement que papa etait la
enfet il y avait des flamens dans la tubulure en plastique qui y a entre le plateau sonde et le boitier papillon.
Du coup j'ai demonter le plateau sonde et je viens de voir qu'il n'etait pas centré, il frotte sur un coté, sa force un peut quoi.
Je pense que le probleme pourait venir de la possible?

si tu prends feu dans la tubulure d'admission, c'est que quand ta bougie donne de l'étincelle tes soupapes d'admission sont ouvertes donc moi je regarderai le calage de la distri.... je sais j'insiste mais...

Je reviens de chez Vwboy et après quelques modifs et bricoles, elle tourne correctement, roule bien et prend ses tours

Plus que de bons réglages d'injection et d'allumage, une Géo et sa ira nickel

Oui sa y est apres avoir passer l'apres midi dessus elle tourne bien.
J'ai pu aller faire un petit tour sa à l'air pas mal
Manque plus qu'a aller faire regler injection allumage et une geometrie comme tu dit.
Encore une fois merci a jojo pour le coup de main

Alors ça venait d'ou

Jouons aux devinettes
Moi je dirais l'avance à l'allumage

Entre autres !!

Une masse mal branchée, divers sondes inversées, une fuite à l'IDF...

Avec mon Kr à coté sa aide

Sinon math, tu répareras ton suintement d'eau coté embrayage

Oui c'est sur que calquer sur un kr sa aide
Sinon oui pour la fuite d'eau je fait ca.
Sinon pourles reglages romiguieres peut pas avant mardi prochain