Déja, avoir une bonne base, un bloc pas usé, mettre une segmentation neuve, tous les joints, car si le moteur a la base n'est pas étanche ca sert a rien.
Ensuite c'est toujours une histoire de budget...
Le point de depart c'est l'arbre a cames, avec des pistons d'origine tu prends les cotes maxi Gr.N, pour des gros arbres il faut les pieces specifiques, pistons entre autres, et la c'est plus le meme budget.
Le plus économique est le 8s bien sur. un arbre à cames bien calé avec sa poulie réglable et une préparation soignée de la culasse c'est déja pas mal.