recherche étriers ariére pour golf 2/3/polo

bonjour ,
je recherche tous ce qu'il faut pour passer ma one en disque a l'ariére
ossi tout le systéme de frein en durite aviation , frein a main hydro + répartiteur et une grosse barre anti rouli avant !

merci

up

Tu vas à la casse et tu recupére tout sur une 2 gti ou 16s ou alors une 3 gti, tu as les passat aussi ...

Ya juste le FAM hydro et les durites Avia que l'on ne trouve pas en casse

Les durites avia pour quoi faire

Plus serieusement ce que tu évoques ne se prends pas d'occase

Le FAM à cable fontionne très bien, mieux que l'hydro selon certains d'entre nous dont un en particulier qui roule très très bien (Cassou)

aux étriers.
j'ai monté de l'occase mais j'ai dû restaurer (Tous les joints des étriers) et meme plus, car le ratrapage de jeu automatique qui se trouve dans les pistons peut être endomagé (par une mauvaise dépose des plaquettes par ex) et te pincer le disque légèrement mais suffisemment pour freiner un poil trop longtemps...
Si occasion = vérification par pro ou bon amateur.

Pour les roulements et les fusées c'est vite vu.

ben moi j'ai la totale qui était monté sur ma MKII sauf les durits avia qui n'était pas terribles et les Rlts qu'il faudra changer à mon avis. sinon le Fam Hydro en alu avec maitre Cylindre AP+ repartiteur à molette + les deux étriers arrières de MKII + les fusées + les disques le tout j'en veux 150e port compris. ( sur la MKIII je monte FAM vertical avec deux MC + étriers double pistons...).
@+

berclau2 a écrit:

ben moi j'ai la totale qui était monté sur ma MKII sauf les durits avia qui n'était pas terribles et les Rlts qu'il faudra changer à mon avis. sinon le Fam Hydro en alu avec maitre Cylindre AP+ repartiteur à molette + les deux étriers arrières de MKII + les fusées + les disques le tout j'en veux 150e port compris. ( sur la MKIII je monte FAM vertical avec deux MC + étriers double pistons...).
@+

envoi moi des photo sur mon adresse mail "guillaumepro-race@hotmail.fr"
jte prend le tout

ok je vais essayer de t'envoyer les photos ce soir ou demain...
@+

Berclau tu en est ou de ta MK3 ?

berclau2 a écrit:

ok je vais essayer de t'envoyer les photos ce soir ou demain...
@+

ok merci

jojo a écrit:

Berclau tu en est ou de ta MK3 ?

ben ça avance doucettement j'ai été très très accaparé par des soucis de boulot, j'avais donc plus ou moins mis l'auto en sommeil mais là c'esr reparti comme en 14 et le moteur devrait regagner sa place ce weekend ou celui qui suit ensuite je m'attaque à la remise en place du faisceau moteur et à la réalisation du faisceau accessoire, il faut dire que j'essaie aussi de faire quelque chose que j'aurais plaisir à faire rouler, et qui si ça n'est pas un monstre de puissance, m'évitera les déconvenues des saisons 2006 2007 où nous ne voyions pas souvent l'arrivée... donc doucement mais surement.

bientôt je ferai un topic avec photos depuis le début du "démontage" puis tout le cheminement (prépa du berceau, sway bar sur la traverse l'arrière, freins à main type S1600 avec deux maitres cylindres et levier vertical taillé dans la masse, direction assistée electro hydraulique avec réducteur ( 2 tours de butée à butée, etc....)
voilà, en tous les cas on voit de plus en plus de MKIII par chez nous en rallye qui roulent plutôt pas mal en F2000 et qui sont souvent dans les 20 25 au scratch avec des moteurs "raisonnables" aux alentours de 180 190 CV
@+

up

berclau2 a écrit:

ben moi j'ai la totale qui était monté sur ma MKII sauf les durits avia qui n'était pas terribles et les Rlts qu'il faudra changer à mon avis. sinon le Fam Hydro en alu avec maitre Cylindre AP+ repartiteur à molette + les deux étriers arrières de MKII + les fusées + les disques le tout j'en veux 150e port compris. ( sur la MKIII je monte FAM vertical avec deux MC + étriers double pistons...).
@+

pas de nouvelle de toi

berclau2 a écrit:

jojo a écrit:

Berclau tu en est ou de ta MK3 ?

ben ça avance doucettement j'ai été très très accaparé par des soucis de boulot, j'avais donc plus ou moins mis l'auto en sommeil mais là c'esr reparti comme en 14 et le moteur devrait regagner sa place ce weekend ou celui qui suit ensuite je m'attaque à la remise en place du faisceau moteur et à la réalisation du faisceau accessoire, il faut dire que j'essaie aussi de faire quelque chose que j'aurais plaisir à faire rouler, et qui si ça n'est pas un monstre de puissance, m'évitera les déconvenues des saisons 2006 2007 où nous ne voyions pas souvent l'arrivée... donc doucement mais surement.

bientôt je ferai un topic avec photos depuis le début du "démontage" puis tout le cheminement (prépa du berceau, sway bar sur la traverse l'arrière, freins à main type S1600 avec deux maitres cylindres et levier vertical taillé dans la masse, direction assistée electro hydraulique avec réducteur ( 2 tours de butée à butée, etc....)
voilà, en tous les cas on voit de plus en plus de MKIII par chez nous en rallye qui roulent plutôt pas mal en F2000 et qui sont souvent dans les 20 25 au scratch avec des moteurs "raisonnables" aux alentours de 180 190 CV
@+

Tout a fait d'accord d'ailleur je copilote sur une MKIII mais on ai pas dans les 20 25 au scratch avec 180 cv... bon faut dire aussi que mon pilote débute...

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