Cassou, Golf 1 F2000/13

Je pense que certains me connaissent: la golfounette jaune, qui est devenue par la suite blanche/bleu à zébrures noires "DANICY" ... c'est un peu "mamie fait de la résistance", mais elle est restée verte, et je trouve même qu'elle s'est bonifiée avec le temps!



Moteur: tout origine mais optimisé "aux petits oignons", AAC schrick (11.2 / 307°C?), volant moteur un peu allégé, conduits de culasse vraiment réussis je pense (coup de bol?), 4 en 1 et ligne IRESA (dia.63), carbu 45, boite à air avec prise au pied du pare-brise (pas sûr que ce soit bon: est ce en dépression?). Depuis 1992, les seules évolutions sont l'augmentation du taux de compression à chaque nouveau moteur (de 11 à 12.5 maintenant), et y'a 2 ans, passage de 40 à 45 pour les carbu ... et en permanence à chouappiner les réglages. Bilan: 144cv à 6700tr/mn (j'espérais 150 à 7200) - 17.2dan.m à 5400. Je ne me plaint pas.

Caisse: grattée de partout (le plus chiant!), pinaillage sur tout ce qui touche au poids (ça a tourné à la névrose ... jusqu'au soir avant de s'endormir), capot et hayon en poly ... 600h mini que sur la caisse: il me tarde pas de recommencer! Bilan: 792 kg avec la roue de secours. Celle que j'avais l'an dernier faisait 880kg ... presque 90kg de gagné!

Equipement: arceau 6 points boulonné soudé, 4 bilstein Gr N revus et corrigés en début de saison (y'a pas photo!), vitres makrolon, voie AV/AR élargies d'environ 45mm, BV couple 5.07 - 1 et 2 "motorsport", 3,4,5 d'origine. Au passage, sachez que je cherche les pignons de 4 Motorsport ... j'ai bien envie de tester un autre panachage!

Quelques photos que vincent m'avais envoyé :











Et d'autres :

Sympa le pti déscritpif de la Golf à Cassou qui marche comme un avion

trés belle auto belle évo moteur et gain poid encore quelques questions :
- ta cylindrée est bien 1600cc ?
- 8 soupapes (ou 16 s) ?
- et niveau freinage qu'en est il ?
- tu as élargie par simple cale entre moyeu et jante ou tu as des trains spécifiques ?
- toujours niveau train, quelle est ta barre stab à l'avant (supprimée , origine, + grosse)
- les 600h sur la caisse c uniquement pour gratter les 90 derniers kilo ou pour l'ensemble de sa réalisation ?
MERCI

Le seul que je sais c'est que c'est un 1600 8s

Allez, je vais faire ma petite critique (attention sa n'engage que moi !!), je l'aurais bien vu avec la face arrière de l'ancienne golf, ou une autre mais en petits feux

Sinon, elle est parfaite

Pour répondre à wileracing, je confirme, j'ai un 1600 8S. Pour le reste:
- freinage: avant étrier golf III (modèle?) avec disque G60 (280mm), arrière étrier et disque golf 2 16S
- train AV: triangles origine rallongés de 15mm + 5 à 10 mm d'entretoise selon les jantes
- train AR origine avec entretoise 20mm entre fusée et train AR+ 0 à 5mm entretoise entre jante et disque
- barre stab AV de BMW (dia. 21?) avec tirant sur amorto (façon 205) et à l'arrière double barre stab (d'origine)
- 600h: ça comprend tout (pose arceau, ployester, ...)... mais je pense aussi que j'ai pinaillé un max ... ça prend du temps qd on a est à regarder la longueur de chaque boulon!

Pour le plaisir ... va voir le lien: http://video.google.fr/videoplay?docid=270496914842391539&q=rallye+val+dadou&total=8&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=2

Bonne année à tous.

Bonne année à toi !!! Et à tous les autres à qui je ne l'aurais pas souhaité !!

Superbe passage à l'épingle du Val Dadou... cable obligatoire vu la largeur !! Mais le gauche en remontant... chaud

excellent ce passage , trop énorme ds l'épingle !!!

et merci pour toutes tes réponses, j'y voit déjà plus clair

ouais superbe video et tres joli passage ! Un peu chaud quand même le gauche en remontant

Merci ... ouaih, je confirme ... ça a été un peu chaud pour le gauche qui remonte ... et y'a pas que là, c'est un rallye où j'ai attaqué à 100%. C'était "banzaï!" partout ponctué de quelques "oups!". Ce jour là j'avais décidé d'être devant Lafleur, coute que coute ... comme d'habitude d'ailleurs, et quand c'est pas lui c'est Hernandez ... y'a pas a dire, grace à eux, j'ai fait quelques rallyes "le couteau entre les dents" cette saison: sauveterre, les 3 chateaux, et les cotes du tarn. Aux Fenouillèdes, on a passé un petit pont "en béton" à 90° à 120 ou 130km/h ... ça s'est pas trop mal terminé (posé sur un talus) ... je peux dire que je suis très content d'avoir ramené la caisse à bon port. Bon, je dévie ... on est dans un forum technique ... et puis arrétez de faire des remarques sur ce passage ...

On peut dévier quand meme... c'est pas moi ni Hervé qui allont te le reprocher

Le Val Dadou... très beau rallye, organisation Tip-Top, toujours très très bien reçus dans le Tarn , et spéciales... sympa, yen a pour tout le monde. Dommage que l'on n'ait pas été vernis Hervé et Moi car je suis sur que l'on se serait régalé

A charge de revanche

Oui a charge de revanche...

J'en ait trouvé une petite autre

https://www.dailymotion.com/Rallye46/video/x3wses_rallye-du-chasselas-1er-passage_auto

Avant dernier passage

EDIT

Encore une :

https://www.dailymotion.com/Rallye46/video/x3wnef_rallye-du-chasselas-2007_auto

EDIT 2

Un autre !!

https://www.dailymotion.com/Rallye46/video/x3wxg0_rallye-des-cotes-du-tarn_auto

c'est plustot sympa ces vidéos.
le descriptif de cette one est imposant! elle est truffé de petits détails qui font qu'au final elle marche tip-top! tu récolte le fruit de tes heures de taf donc félicitation cassou.

Merci, tes félicitations me font plaisir ... comme tu peux le voir, beaucoup de choses restent d'origine: y'a pas besoin de pistons forgés, vilo allégé, trains tubulaires/unibal, injection papillon, etc ... Tout c'est fait petit à petit, depuis 1991 où j'ai fait mon 1er rallye.

Certains parle d'esprit "groupe F", mais je ne vois pas vraiment la différence depuis qu'il y a le F2000 ... c'est le même esprit: avec un mini budget, mais beaucoup de temps, y'a moyen de faire une bonne bagnole.

Pour info, j'ai courru très longtemps avec la boite d'origine, des Bilstein dit Gr N (d'ailleur, j'ai pas vraiment vu la différence avec des Koni "sport" que j'avais encore avant) et des pneus récupérés sur le circuit d'Albi: au final, en comparant les chronos d'une année à l'autre, l'écart se situe entre 1 à 2s au km ... et encore, je crois que c'est plus dans la tête que ça se passe. Si je prends le cote du Tarn, où je finis à la régulière à 12.6s d'Hernandez, je l'ai fait avec une boite 100% origine (pas de rapport court, pas de couple court, pas d'autobloc), par contre j'ai piloté "motivé" tellement j'avais peur d'en prendre!

J'apporte ces petites précisions pour ceux qui auraient encore des états d'âme parce qu'ils n'ont pas tel ou tel truc sur leur bagnole. A l'inverse de beaucoup, je pense que pour débuter il faut un AAC (mais pas trop méchant pour garder un moteur d'origine), grader du poids et donner de la rigidité à la caisse ... puis envoyer la sauce!

Sûrement ai je une vision trop minimaliste, mais si ça peut aider certains à se jeter à l'eau sans se ruiner, j'aurais réussi qq chose!

je partage ton état d'esprit, un chassis sain pour avoir un bon comportement et prendre un max de plaisir et le reste c du superflux , et si ça manque un peu de chevaux y a toujours les descentes ...
mes premiéres courses étaient avec une one quasi stock , comme toi et presque (au volant en 93)dans les mémes années

Salut Cyril. T'as eu mon mess concernant les lobros?

Oui, mettre des vis plus longues (65 à 70 pour entretoise de 13. Qualité 12.9 mini)

Merci Cyril. A bientot

Cassou a écrit:

J'apporte ces petites précisions pour ceux qui auraient encore des états d'âme parce qu'ils n'ont pas tel ou tel truc sur leur bagnole. A l'inverse de beaucoup, je pense que pour débuter il faut un AAC (mais pas trop méchant pour garder un moteur d'origine), grader du poids et donner de la rigidité à la caisse ... puis envoyer la sauce!

Sûrement ai je une vision trop minimaliste, mais si ça peut aider certains à se jeter à l'eau sans se ruiner, j'aurais réussi qq chose!

Je teste ca dans quelques mois, je vous dirai ce que ca donne!

Euh, Cyril...Il manque un petit détail dont tu n'as pas parlé ... le Torsen!