recherche bon préparateur vw en france

voila je recherche un bon préparateur pour me faire une culace pour mon 1600cc

merci

Tu peux contacter Toogolf sur ce forum, il a des doigts en or

salut ,

tu veux faire quoi exactement comme moteur ?

un bon 1600cc 8s ou 16s

je voudrais avoir quelque renseignement sur le préparateur Bodard qui aparament réalisé de bonne prépa sur les moteur vw

caddy a écrit:

salut ,

tu veux faire quoi exactement comme moteur ?

C'est un essence pas un D David

Jose a écrit:

caddy a écrit:

salut ,

tu veux faire quoi exactement comme moteur ?

C'est un essence pas un D David

j'ai commencé sur les moteur essence
d'ailleur en ce moment je bosse sur les tondeuse a gazon 1600 vtec

J’en connais un qui fait de bon moteur pas spécialisé dans les golf mais il fait des moteurs qui marchent fort biotteau mais il faut un gros budget je te laisse le lien de leurs site
http://laumath.free.fr/partenaires/biotteau.htm

Bodard sur les golf gti 1600 de circuit arrivé a sortir 185 chv
il me faudrait des info sur leur moteur
merci pour le lien

tu as ange moteur a aurec sur loire dans le 42 et il connait tres bien les golf

eduardo a écrit:

tu as ange moteur a aurec sur loire dans le 42 et il connait tres bien les golf

j'ai vu des moteur de simca préparé par ange moteur mais de golf non!

quelqun aurait ces coordonnés ? merci

Lyon racing services
6, Avenue Leclerc
69007 Lyon

Tél. : 04 78 58 92 51
Fax. : 04 78 72 60 87
là aussi tu peux y aller, Elio c'est un des meilleurs en France sur les moteurs de Golf et de Bmw.
@+

berclau2 a écrit:

Lyon racing services
6, Avenue Leclerc
69007 Lyon

Tél. : 04 78 58 92 51
Fax. : 04 78 72 60 87
là aussi tu peux y aller, Elio c'est un des meilleurs en France sur les moteurs de Golf et de Bmw.
@+

merci merci

quelqun a des renseignement sur le 1600 Gr2 ?
merci

Berclau, peux tu m'envoyer ton numéro en MP, j'ai une question à te poser

guillaume63 a écrit:

quelqun a des renseignement sur le 1600 Gr2 ?
merci

C'etait un course courte (79.51 X 80) pointu avec une injection papillon mecanique, moteur plutot dur a mettre au point (J'ai vu pour le mien et demande à cassou )

Cliquez pour agrandir

merci les gars
quelqun a plus d'info type de piston , acc ext

encore merci

LRS ci dessus notifié a entretenu les deux premières Golf Gr 2 ex usines qui ont roulé en France une appartenant à un certain M ASTIER qui' l'avait revendu à un pote à moi, et l'autre celle qui roulait dans la Loire, qui appartenait à M PRASCHL ssi ma mémoire est bonne. à l'époque, LRS s'appelait ELIO Moteur, ils exerçaient pas très loin d'où ils sont maintenant mais dans un local beaucoup plus petit, il faisait beaucoup de moteur pour la côte ( monoplace de Mieusset, Maublanc, Pignard) j'imagine que ces nom ne vous disent rien mais juste pour info la dernière année ou Jimmy Mieusset à été CDF de la Montagne il avait battu un dénommé Guy Fréquelin celui là doit vous dire quelque chose.
ensuite Elio s'est interessé aux Golf par le biais de la dotation VAG BP Pirelli ou il a préparé celles de G. REVEL qui a gagné la dotation, puis celles qui ont gagnées ala dotation chaque année suivante. il a aussi préparée celle d'un Certain René Bernard qui a gagné le trophée fédéral des circuits en GrN en 1984 (3ième au général) au nez à la barbe des GTV6, BMW323I et autre machines de guerre de l'époque.
ça donnait ça souvent:


et en fin de saison ça a donné ça:

pour revenir à la Golf Gr2
elle possédait des renforts de caisse spécifiques dont tous ne sont pas dans l'article cité ci-dessus, (très très important car la faiblesse des GI se trouvait au niveau du pied de caisse AV) elles avaient aussi le pavillon ressoudé dans les gouttières qui d'origine sont juste repliées, question moteur de mémoire pistons Cosworth, bielle BDA, et surtout l'injection mécanique Guillotine ZENITH aujourd'hui introuvable entière et en état de fonctionner, par la suite les Weber et solex onté été homologués mais ça marchait beaucoup moins bien c'était surtout beaucoup moins fiable.
voilà pour ce dont je me souviens l'idéal serait de trouver la Doc VW sport de l'époque ça existe je l'ai eu en main, mais ça doit être aussi rare qu'une vierge de 35 ans c't'histoire là!!!

il y a matec, Mr Panetier ou dhont en belgique ou alors lehman.

le sorcier NUSA en suisse

tel 0041324220530

Hervé a écrit:

guillaume63 a écrit:

quelqun a des renseignement sur le 1600 Gr2 ?
merci

C'etait un course courte (79.51 X 80) pointu avec une injection papillon mecanique, moteur plutot dur a mettre au point (J'ai vu pour le mien et demande à cassou )

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Course courte??!!
C'est un moteur quasi "carré" alimenté par une injection mécanique Kugel-fischer"

oui moteur à peu près carré mais non pour l'injection c'est Zénith ou Pierburg.
@+

berclau2 a écrit:

oui moteur à peu près carré mais non pour l'injection c'est Zénith ou Pierburg.
@+

Exact! Autant pout moi.

Oui résultat que tu obtiens avec un 1600 course courte

Avec le course courte t'as un "super carré" et pas qu'un peu !!

Rien à voir avec celui-ci