Modifications

Voilas je m’explique je possède une golf one une ex groupe f donc conforme a la réglementation du groupe f. Ma carte grise est une 1600 et date de 1977.Et après plusieur recherche sur les site des asa pour la réglementation celà reste un peu compliquer et ne me donne pas de réponse concrète.
J’aurais voulu s’avoir dans quelle groupe F2000 spécial ou F2000, je pouvais courir
je vous laisse les caractéristique technique de mon auto
Moteur 1800 s16
Boite 6 rapport
Carrosserie Ailes AV AR capot poly
Freins AV 280 et arrière origine MKII
Tous ce qui est sécurité conforme au règlement du Groupe F de l’époque
Je vous laisse quelque photos



merci

L'idéal sera du F2000/14, un remise en conformitée pour le réglement Gr F2000 et attention au poids mini avec le 1800 16s dans la golf 1 (!!

Sinon bonne base

ça veux dire changement d'arceau remettre des pares choc les combat de cabot et ma carte grise serais bonne pour une F2000 14?

Non pas forcément !!

Il faut qu'elle soit en conformitée F2000, après on manque d'infos et surtout de photos des détails !!

A la louche je dirais, arceau à vérifier (sauf si fiche d'homologation), supports de sièges, bac à fleur et PC avant

je pense qu'il n'est pas conforme mon arceau il a pas le centrale en diamètre 50, quand au fixation de siège a revoir cars j'ai vu que les traverses de fixation devais être boulonné est pas soudée comme sur la mienne merci pour les infos ça me soulage de me dire que je peu courir avec mon auto avec une remise en conformité

En parcourant un topic du forum j’ai vu que l’on pouvait mettre les pares de renfort de toit sur l’arceau quand on a un arceau de 40 pour le passage en f2000 toujours d’actualité ? Cars si oui je n’aurais pas besoins de changer mon arceau cars j’ai les renfort il me restera plus qu’a les posé

ce ne serait pas l'ancienne auto de D. loison garage de l'avenir

Oui c'est bien celle de D. loison ca fait une paye que je lui l’ai acheté mais pas u le temps de courir avec donc je cherche un peu d’aide pour la remontais et courir avec.
Jai vu que tu fessais l’assistance à la famille Battard la fameuse golf avec l’injection j’en ai souvent entendu parlais

j'ai fait meme mieux je les ais copiloter tous les 2
si tu veux un coup de main je peux de temps venir si tu le souhaite

Merci eduardo pour ta proposition je te tiendrais informé.
Toi qui es dans le milieu du rallye Rhône alpes tu n’aurais pas sous la main un Nom et un numéro de téléphone d’un commissaire qui pourrait venir voir ce que j’ai à faire pour mettre mon auto conforme en F2000 ?
J’ai d’autre petite question j’aimerais poser une DA cars inconduisible avec l’autobloquant il faut que je mette quoi celle de la MKII ce monte telle sur ma one à s’avoir que je mettrais une pompe électrique pour évité de mettre une pompe mécanique pour évité d’entrainer une force complémentaire sur le moteur ?
Je n’ai pas les commodos de phares et essuies glaces qui sont remplacer par des interrupteur est ce que c’est un problème pour le passage en F2000?

Salut !!

La Da de golf 1... il te faut une crémaillère de golf 1 cab avec la DA, c'est totalement différent de la golf 2 ou elle est sur le berceau !! Après tu met une pompe d'origine golf ou une électrique de clio... Ou une total électrique style corsa sur la colonne

Pour les commodos, NO SOUCIS

Ca va aussi dépendre de ton budget
Tu te fais tout?

merci pour la réponse jojo quand au budget je fait tout moi même j'ai quelque notion CAP BEP mécanique auto mention complémentaire mise au point moteur

une DA de golf cab et une pompe electrique de saxo
pour le tel d'un technique j'ai plus rien avant il y avait franck boukioud mais il a arrèté

je crois que je vais mettre une DA de corsa cars la DA de golf cab trop chaud a trouver!!

Vu sur rallye forez :

Date : 08-06-2008

Description : A vendre direction assisté de golf 1
cabriolé pour montage golf 1 gti.

Monté avec pompe électrique de saxo
possibilité de pompe mécanique origine
avec tuyaux origine
Prix : 300€ a debattre

Région : [14] - lisieux
Contact : 0665057445

Y a pas à hésiter

merci jojo pour l'annonce je vais appelé

pour commencer tu peux modifier ces points la( cercle rouge sur la photo) qui doivent etre en raccord aviation

ton arceau si je me souviens doit etre un boulonner alors il faudra souder une diagonale avant (au dessus de ta tete)
pour les commodos il ne doit pas y avoir de soucis
si tu as une barre anti rapprochement a l'arriere (entre les 2 amortos arriere elle doit etre boulonner et non souder
et biensur la fixation des sieges gros casse tete

eduardo a écrit:

pour commencer tu peux modifier ces points la( cercle rouge sur la photo) qui doivent etre en raccord aviation

ton arceau si je me souviens doit etre un boulonner alors il faudra souder une diagonale avant (au dessus de ta tete)
pour les commodos il ne doit pas y avoir de soucis
si tu as une barre anti rapprochement a l'arriere (entre les 2 amortos arriere elle doit etre boulonner et non souder
et biensur la fixation des sieges gros casse tete

Mai non c'est pas un casse tete. Julien l'a fait
Pour les durites pareil : Tu remplace les tressées par des caoutchou noir et tu peux laisser les colliers.

Pour l'arceau, tu peux virer les boulons, souder et manchonner ; comme un arceau standard type Sparco.

Les raccords de toute façon j’étais dans l'optique de les changés pas très pro a mon gout faire un truc propre que quand d’ouvre le cabot t’ai pas de question a de poser pour le reste.
Quand a l'arceau boulonné tu a une bonne mémoire Eduardo.
J'avais acheté les barre de toit et la diagonale vers les têtes me reste plus qu'a les monté.
Quand a la barre anti arrière il me reste plus qu’à la dessouder et mettre une vissé
Je pense que mon plus gros boulot ca sera le faisceau électrique que je veux tout revoir car a l'heure actuelle et la vu du faisceau existant source de problème a mon avis

a l'époque l'auto n 'etais pas tres fiable mais bon a toi de fiabilisé le tout
il va te falloir ausi un pare choc avant et vu que les ailes non pas d'emplacement pour ça va falloir ruser

Oui c’est vrai quelle était vraiment pas fiable j’ai fait les noix en 99 en copilote avec Didier résultat première spéciale abandon la seul vois ou elle aurai pu être fiable c’était aux fourmes en 1998 mon premier rallye mais pas dans cette golf dans celle de Bouchet. Le problème c’est que Didier avais oublié tout les papiers au garage résultat la golf est resté sur la remorque.
Quand a nous premier Rallye premier rallye pour moi premier rallye en 1600 pour Bouchet résultat 3 eme de classe derrière Londiche et Chambon voilà pour la petite histoire.
Pour les pares chocs j’ai ma petite idée je vais recouper le bas des ailes pour laissé le passage des gros pares choc de golf 2

j'ai vu que celle de patrick etait en vente
pour le pare choc il y avait a époque une golf avec un kit large et le gas (dont je me rappel plus le nom ) avait monté un pare choc de lancia integral et sa donnait une gueule a son auto terrible

c'est celle de Dacruz

J'ai vu ca aussi que celle de Pat était en vente ca fait une paye
Quand au pares choc je n’aurais pas trot de mal si je veux mettre un delta cars mon oncle en possède 3 Lancia delta