Le levier de vitesse pour 020 par Golff18

jojo a écrit:

Vivement que cette belle pièce soit au point pour les boites à tringle, tu auras de suite ma commande

JOJO pour toi c'est ça qu'il te faut :

Tu peux m'en dire plus stp ???

C'est une commande de boite que nous avions fait à la commande numérique quand je travaillé chez SOLUTION F , et peux de temps après nous avions vu presque l'identique sur les 206 Super 1600 usine
En fait maintenant le débatement est très court , j'ai remonté le point d'articulation de 14 cm et biensur rallongé de 14 cm la partie inférieure du levier .
Ensuite on y a greffé le frein à main hydrolique avec encore un levier taillé dans la masse comme pour la commande de boite .

J'ai rapatrié le sujet ici pour qu'on ne continue pas l'annonce à Alain

Tu as encore le mode d'emploi sous la main pour en faire un ???

Oui , on va pouvoir retrouver ça !!
Ce qui risque un peu de manquer c'est le temps car en ce moment je suis en plein préparatif du Dakar 2008 avec MITSUBISHI et on peux dire que de décembre à fin janvier je vais etre over booker .
Dit moi quel sont tes délais et on agira en conséquence .

C'est une belle pièce! Je verrai bien ca dans ma Golf!

Bah je suis pas préssé, sa peut attendre après le Dakar sans soucis !!!

Dis moi pour le prix aussi

Ok mec je te dit ça dès que possible .

J’ai fait faire une note de calcul cars je voulais faire la même modification a s'avoir relevé de 14cm d'après les calculs tu te retrouve avec une course de 64mm sois presque nul
Voila explication le débattement du levier d'origine fait 173mm le fait de tiré ou poussé le levier sur le point haut ce déplace de 17cm
Avec une rehausse de 14 cm le levier ce déplace plus que de 6.4cm.
Voila le compromis que j'ai trouvé pour que le levier soin précis et garde une course correct
Une rehausse de 8cm avec augmentation de la partie inférieur de 8 cm et supérieur de 4cm à 5 cm tu à une course de 8.60cm ce qui est un bon compromis je pense

stephc a écrit:

J’ai fait faire une note de calcul cars je voulais faire la même modification a s'avoir relevé de 14cm d'après les calculs tu te retrouve avec une course de 64mm sois presque nul Voila explication le débattement du levier d'origine fait 173mm le fait de tiré ou poussé le levier sur le point haut ce déplace de 17cm
Avec une rehausse de 14 cm le levier ce déplace plus que de 6.4cm.
Voila le compromis que j'ai trouvé pour que le levier soin précis et garde une course correct
Une rehausse de 8cm avec augmentation de la partie inférieur de 8 cm et supérieur de 4cm à 5 cm tu à une course de 8.60cm ce qui est un bon compromis je pense

Tu oublie que j'en fait un usage en compétition et avec un débatement court tu gagne du temps et de la précision lors des changement de rapport.
Pour un usage " TUNING " il est vrai que je l'aurai fait avec plus de débatement comme tu l'explique si bien , mais bon les gouts et les couleurs .................

justement si je me suis poser la question et fait faire une note de calcul c'est pour s'avoir si en usage compétition c'est pas trop trop précis cars moi pour l'instant c'est d'origine et mon levier touche mon baquet et j'ai parlais de ton levier a mon beau frère et c'est la qui ma fait le calcule et ma dit ca risque d'être vraiment très précis.Je voudrais avoir ton avis tu la déjà essayer en condition course et si tu pouvais me donner ton avis cars je ne c'est pas encore quelle longueur l'augmenter

stephc a écrit:

justement si je me suis poser la question et fait faire une note de calcul c'est pour s'avoir si en usage compétition c'est pas trop trop précis cars moi pour l'instant c'est d'origine et mon levier touche mon baquet et j'ai parlais de ton levier a mon beau frère et c'est la qui ma fait le calcule et ma dit ca risque d'être vraiment très précis.Je voudrais avoir ton avis tu la déjà essayer en condition course et si tu pouvais me donner ton avis cars je ne c'est pas encore quelle longueur l'augmenter

Les cotes que j'ai donné sont celles que j'ai actuellement sur ma voiture et je les ai donné car elles sont validés pour ma part .
Justement si ton levier touche ton baquet tu as plutot interet a faire un montage de la sorte .
Fait bien tes calculs pour ajster au mieux ta longueur idéale .

ok merci je pense faire comme toi une autre question tu a mis une rotule unibal a la place de l'olive sur le levier?

stephc a écrit:

ok merci je pense faire comme toi une autre question tu a mis une rotule unibal a la place de l'olive sur le levier?

Oui , c'est une rotule de chape de triangle inférieur de Porsche 996 GT3 RSR .

ok merci bien pour l'info